الحادث

تعرضت السفينة خلال رحلتها لميناء الدخيلة لأحوال جوية سيئة ورياح عاتية وذلك عند مدخل البحر الأحمر أدت إلى فقد بعض الحاويات من شحنة السفينة فى البحر و تلف حاويات آخرى.

الاجراءات التى تم اتخاذها

1)     إخطار شركات التأمين المصرية عن ظروف و ملابسات الحادث.

2)     تصوير التلفيات اللاحقة ببعض الحاويات من شحنة السفينة فوتوغرافيا.

3)   الحصول على صورة معتمدة من خطاب الاحتجاج البحرى المقدم من ربان السفينة لسلطات هيئة ميناء الإسكندرية عن الحادث و موافاة شركات التأمين بصورة منه.

4)     الحصول على خريطة الشحن الخاصة بشحنة السفينة.

5)  إخطار شركات التأمين (كل فيما يخصه) ببيان الرسائل الخاصة بهم على السفينة. 

6)  صباح 25/6/2007 تم التواجد على ظهر السفينة حيث تبين من المعاينة المبدئية وجود تلفيات فى الجزء الخلفى من جسم السفينة و بعض تجهيزاتها و كذا وجود تلفيات جسيمة بالحاويات المشحونة بالجزء الخلفى من سطح السفينة و عددها حسب إفادة التوكيل الملاحى 125 حاوية بعضهم برسم ميناء الدخيلة والبعض الآخر برسم موانىء آخرى و قد تم تفريغهم جميعا بميناء الدخيلة لتحديد التلفيات اللاحقة بهم و بالبضائع المشحونة داخلهم.

7)  تضمن خطاب الاحتجاج البحرى المقدم من ربان السفينة لسلطات هيئة ميناء الاسكندرية.

 أن ظروف الحادث كالأتي:ـ  

o  بعد إبحار السفينة بتاريخ 12/6/2007 من ميناء

TANJUNG PELEPAS

فى ماليزيا متجهة إلى ميناء الدخيلة عن طريق قناة السويس بحمولة قدرها 26720.50 طن بضائع، واجهت السفينة فى الفترة من 16/6 وحتى 18/6/2007 عند مدخل البحر الأحمر أحوال جوية سيئة ورياح عاتية بلغت قوتها 7 درجات بمقياس بيفورت حيث غطت الأمواج سطح السفينة مما أدى إلى درفلة السفينة بشدة و اضطرار الربان لتقليل السرعة.

o   بتاريخ 19/6/2007 و عند تحسن الأحوال الجوية نسبيا تبين  لقبطان السفينة من الفحص المبدئي فقد 42 حاوية من شحنة السفينة فى البحر و حدوث تلفيات بعدد 60 حاوية أخرى بالإضافة إلى بعض التلفيات بجسم و تجهيزات السفينة.

8)  بمتابعة الموقف ميدانيا تبين بتاريخ 28/6/2007 تفريغ جميع الحاويات التى بها تلفيات جسيمة بساحة أوشن للملاحة بميناء الدخيلة حيث جرى كشفها و تحديد موقفها.